人才大集市上，一般都是大学生“推销”自己。而日前在南通的一场航海类毕业生专场招聘会上，却出现了一幕怪现象：招聘企业使出浑身解数“推介”自身，甚至不惜高价“竞买”毕业生。
据记者观察，这些用人单位“竞买”的手法各不一样：有的以情动人争取印象分，请学生吃饭以笼络感情；为了“相中”的毕业生能和自家单位联系，向学生慷慨赠送电话卡、手机卡……为获取更多的招聘名额，企业间还悄悄打起了“价格战”，主动提出支付培养补偿费，赞助给学校。据知情者透露，根据企业财力不同，每位学生的培养费目前在6000到8000元之间不等。
此次招聘“收获”最多的深圳中海公司，“抢”到了45人。该公司人力资源部负责人告诉记者，他们打了个“时间差”：招聘会前一个星期，就先期抵达南通，立即派发画册向学生推销自己。虽然如此，目前还有5个名额的空缺，希望能再“赊”些学生。
高级海员的炙手可热，由此可见一斑。这场人才争夺战的背后，是供需比例的严重脱节。记者注意到，前来招聘的企业，许多都是航运界的重量级航运巨头，如中国远洋、中国外运、中国长航集团等等。24家进场单位所需的人才竟达1000人左右。然而，承办招聘会的“东家”南通航运职业技术学院能输送的毕业生仅为301人，供需比为1∶3。
对此，该学院就业办的李斌主任既无奈又欣喜。他告诉记者，为缓解尖锐的供需矛盾，学校不得不多次召开“圆桌会议”和企业协商，对每个用人单位的招聘人数进行限定。记者了解到，在这场招聘会上，285名进场学生已全部签约，动手早的企业已经在为他们办理出国护照。一些没招满人的企业，只能退而求其次，预订下一届的毕业生。
在大学生找工作难上加难的今天，为何高级海员如此抢手?
南通航运职业技术学院航海系主任沈苏海分析说，高级海员之所以紧俏，一方面是因为海员培养的人才成本高，供给量小。海员培养实践是关键，由于远洋船舶现代化程度日益提高，用于实践的模拟设备也相当昂贵。一个十多平方米的模拟驾驶台建设费就在数十万元左右，一台英国进口的操纵模拟器更是高达400多万元。一些必备的全球遇险搜救系统、雷达模拟器等设备也十分贵重。
另一方面，海员才市走俏，与当下国际海运业快速发展密切相关。据保守估算，目前全球每年需补充3万—4万高级船员，而我国已取代英、美、菲律宾等国，成为远洋船员的主要输出国。上海国际航运中心地位的确立，更是引得不少国际远洋航运巨头来到中国来招募人马。
中国江苏企业高级经营管理人才市场的顾红分析说，预计今后几年，航海类毕业生将继续供不应求。来自人才市场的行情显示，目前航海专业毕业生一般月薪在700美金左右，加上各种津贴、劳务费，月收入上万元。而船长、轮机长的月薪更是高达3000美金，令求职者眼热心动。 |
